폐배터리 : 폐배터리를 경제적으로 운반할 수 있는 전용 용기 특허를 취득하였고 관련 연구를 계속 진행 중이라는 점에서 관련주로 부각되었음
북극항로 : 2013년 러시아 우스트루가항~광양항 북극항로 시범운항을 성공시켰으며, 러시아 노바텍과 북극 LNG 운송 협력을 추진하는 종합물류 기업
현대글로비스 회사 정보
시장
시가총액
기업순위
주식수
외국인 비중
산업군
세부 산업군
52주 최고
52주 최저
kospi
170,250억
52위
75,000,000
46.92%
운송
항공화물운송/물류
296,000
104,500
현대글로비스 기업 개요
현대글로비스는 2001년 2월 설립된 기업으로 종합물류업과 유통판매업, 해운업을 영위하고 있다. 주요 종속기업은 미국, 캐나다, 유럽 등 해외기업을 다수 보유하고 있다. 주요 매출은 유통 사업 부문에서 발생하고 있다. 당사는 기존에 보유하고 있는 물류 인프라 및 유통 역량을 기반으로 트레이딩 사업과 친환경에너지 운송 사업을 지속적으로 확대 추진하고 있다.
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‘치잉 쾅쾅, 치잉 콰광’. 날카로운 금속음이 공장 한편을 메웠다. 용접 불꽃이 튀는 철조망 사이로 노란색 로봇팔들이 만들어내는 소리였다. 이 로봇들은 도장을 마친 차체 패널을 뼈대에 이어 붙이고 있었다. 단 1, 2초의 지체도 찾아볼 수 없었다. 사람보다 로봇의 움직임이 먼저 눈에 들어오는 공간이었다.이곳은 경남 창원 제너럴모터스(GM) 공장이다. 1991년 문을 열어, 총면적 73만1000㎡ 공간에 3500여명의 직원이 근무 중이다. 1시간에 60대의 소형 스포츠유틸리티차(SUV)를 만들어낼 수 있는데, 연간으로 따지면 28만대 생산 능력이다. 분당 1대꼴로 차량이 만들어지는 셈이다. 이 공장은 경차·경상용차 생산 전용으로 출발해 2022년 9000억원이 투입돼 소형 SUV 생산체제로 전환됐다.지난 28일 찾은 공장에선 수출 1위 모델인 쉐보레 트랙스 크로스오버 생산이 한창이었다. 차체 공장에만 627대 로봇이 투입돼 용접을 100% 자동으로 진행했다. 지난해 8월부터는 ‘빈 피킹’(Bin Picking) 기술까지 새롭게 적용됐다. 용기에 쌓인 부품 등을 3D 비전 카메라와 로봇을 활용해 인식한 뒤 집어 올리는 자동화 기술을 뜻한다. 무인전동로봇 자동안내카트(AGC)가 부품을 옮기는 사이 차체는 일정한 리듬을 유지한 채 공정라인을 따라 이동했다.조립 공장에 들어서자 분위기가 사뭇 달라졌다. 자동화 공정 속에서 사람과 기계가 함께 움직였다. 스키드·섀시 헹거 시스템이 적용돼 차량 높낮이가 작업 위치에 맞게 조절됐고, 작업자는 그에 맞춰 부품을 조립했다. 특히 타이어 장착 공정에서는 로봇이 차량이 오길 가만히 기다린 뒤 곧장 체결 작업에 착수했다. 전 세계 GM 공장 최초로 오류 방지 시스템도 도입됐다. 이동우 한국GM 생산 부문 부사장은 “작업자가 편하게, 쉽게, 틀리지 않게 작업하는 시스템”이라고 설명했다.GM 창원 공장은 소형 SUV의 핵심 생산 거점 역할을 하고 있다는 평가를 받는다. 30일 GM에 따르면 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저의 누적 생산량(파생 모델 포함)은 이달 200만대를 돌파했다. 두 차량은 지난해 미국 시장에서만 총 42만2792대가 팔렸다. 현지 소형 SUV 시장 점유율은 43%다. 아시프 카트리 GM 해외사업부문 생산 총괄 부사장은 “200만대 생산 달성은 GM 한국사업장이 글로벌 생산 네트워크에서 차지하는 전략적 중요성을 보여주는 이정표”라고 자평했다.창원이 만든 트랙스 크로스오버 대다수는 공장을 떠나자마자 곧장 수출길에 오른다. 공장에서 20분 거리에 있는 마산가포신항을 통해 자동차운반선에 선적돼 해외로 나가는 경로다. 선적은 길어도 사흘이면 마무리된다. 이튿날 찾은 가포신항 부두에는 수만대 차량 앞으로 현대글로비스 캡틴호가 정박 중이었다. 이날 북미 주요 항만으로 향하는 트랙스 크로스오버 350여대가 선적됐다. 창원공장에서 시작된 흐름이 항만을 거쳐 세계 시장으로 확장되는 구조인 것이다. 이 항만은 지난해 창원 공장이 만든 차량 25만대를 배에 실어 보냈는데 올해 30만대까지 규모를 확대할 계획이다.다만 한국GM 철수설을 둘러싼 우려의 불씨는 여전한 과제다. 내수 판매 비중이 작고, 수출 의존도가 높은 사업 구조 때문이다. 카트리 부사장은 이에 대해 “GM은 지속적인 투자와 5200t 프레스 설비를 설치하는 등 직접적인 행동을 통해 철수설을 불식하고자 한다”며 “GM은 한국 시장에서 계속 사업을 운영할 것”이라고 강조했다.창원=박장군 기자 general@kmib.co.kr
[IT동아 김동진 기자] 경남 창원에 위치한 GM 한국사업장 창원공장. 생산 라인 안으로 들어서자 조립 중인 차체가 일정한 간격으로 이동하고 있었다. 높낮이가 조절되는 스키드 및 샤시 행거 시스템이 차체를 붙잡고, 작업자는 설비 앞에서 정해진 순서대로 분주하게 부품을 조립했다. 완성된 차량은 마산 가포신항을 거쳐 북미 등 세계로 향했다. GM 한국사업장 창원공장 / 출처=한국GM 현장에서 확인한 GM 한국사업장 창원공장의 모습은 단순히 차량 한 대를 만드는 과정이 아니었다. 생산 효율과 품질, 작업자 안전, 수출 물류까지 하나의 시스템으로 묶은 거대한 제조 네트워크였다. GM 한국사업장 창원공장 전경 / 출처=한국GM 1991년 문을 연 이 공장은 과거 마티즈, 스파크, 라보, 다마스 등 경차와 경상용차를 생산하던 거점이었다. 지금은 쉐보레 트랙스 크로스오버를 주력으로 생산하는 GM 글로벌 소형 SUV 전략 허브로 탈바꿈했다. 공장 면적은 73만1000㎡, 임직원 수는 약 3500명, 연간 생산 가능 물량은 28만 대다. 경차 공장에서 GM 글로벌 소형 SUV 허브로…체질 전환 결과 ‘200만 대’ 생산 달성 변화의 출발점은 대규모 투자였다. GM은 2019년 창원공장에 약 9000억원 규모 투자를 발표하고 신규 도장공장 착공에 들어갔다. 이후 2021년 신규 도장공장을 준공한 뒤 프레스·차체·조립 공장의 대규모 설비 전환을 진행했고, 2022년 신차 생산 공정 시설을 완공했다. 이후 2023년 트랙스 크로스오버 양산을 시작으로 창원공장은 경차 중심 공장에서 컴팩트 SUV 생산 거점으로 체질을 바꿨다. 그 결과는 수치로 나타났다. GM 한국사업장은 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저 및 파생모델 합산 누적 생산량 200만대를 넘어섰다. 2019년부터 2026년 4월까지 생산량을 더한 결과다. 두 모델의 기획, 개발, 생산 설비 구축 등에 투입된 누적 투자액은 2020년부터 2023년까지 약 3조 원에 달한다. 트랙스 크로스오버는 2023년부터 2025년까지 3년 연속 국내 자동차 수출 1위를 기록했고, 같은 기간 미국 소형 SUV 시장 판매 1위에 올랐다. 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저는 2025년 미국 소형 SUV 시장에서 43%의 점유율을 기록했으며, 미국 시장 판매량은 총 42만2792대에 달했다. 627대 로봇 기반 100% 용접 자동화…생산성과 품질을 동시에 끌어올린 공정 GM한국사업장 창원공장 내부에서 먼저 눈에 들어온 것은 자동화 수준이다. 스탬핑 공장에는 5250톤급 탠덤 프레스 설비가 들어섰다. 소형 차종뿐 아니라 대형 차종 생산까지 대응할 수 있는 설비다. 1스트로크 4피스 생산 구조를 적용, 한 번의 프레스 동작으로 여러 부품을 생산하고, 비전 시스템과 카본 T-빔 시스템을 통해 품질과 정밀도를 높였다. 창원공장 내 차체공장의 모습 / 출처=한국GM 차체 공장에서는 627대의 산업용 로봇이 100% 용접 공정을 담당한다. 차체가 이동하면 로봇 팔이 정해진 위치를 인식하고 용접을 수행하는 방식이다. 사람의 손으로 반복하기 어려운 작업을 로봇이 일정한 속도와 품질로 처리하는 구조다. 창원공장 내 차체공장의 모습 / 출처=한국GM 창원공장 내 차체공장의 모습 / 출처=한국GM 2025년 8월에는 빈 피킹(Bin Picking) 기술도 GM 한국사업장 최초로 적용됐다. 빈 피킹은 3D 비전 카메라와 로봇을 활용해 용기(Bin)에 무작위로 쌓인 부품이나 차체 프레임을 인식하고 집어 올려 공정에 투입하는 자동화 기술이다. 일렬 또는 특정 배열로 부품을 나열하지 않아도 스스로 판단해 정확한 위치로 부품을 전달하므로 유용하다. 현장에서는 헤드램프 내 부품들을 연결하는 브라켓을 빈 피킹 기술로 집어올리는 모습을 확인할 수 있었다. 빈 피킹(Bin Picking) 기술로 헤드램프 브라켓을 들어올리는 모습을 확인하는 기자단 / 출처=한국GM 도장 공장은 3개 층, 8만㎡ 규모다. 시간당 60대, 연간 28만대 도장이 가능하다. 이곳에서는 수용성 도장을 적용해 유해 가스와 먼지를 줄이고, 자동화·로봇 설비를 통해 균일한 도색 품질을 확보한다. 도장 공정은 자동차 제조에서 품질 편차가 소비자 눈에 가장 쉽게 드러나는 단계다. 창원공장은 이 구간을 대규모 자동화 설비로 구성해 생산량과 품질을 동시에 관리한다. 조립 공장은 작업자 중심의 설비 개선이 두드러졌다. GM 공장 최초로 전체 공정 오류방지시스템을 도입했고, 높낮이 조절이 가능한 스키드와 샤시 행거 시스템을 적용했다. 공정별 작업 위치에 맞춰 차량 높이를 스스로 조절한다. 덕분에 작업자는 허리를 과도하게 숙이거나 팔을 높이 들어 올리지 않아도 조립 작업을 할 수 있다. 반복 작업에 따른 피로도를 줄이면서 조립 품질과 작업 효율을 함께 높이는 방식이다. 창원공장 내 조립공장에서 일하는 근로자들의 모습 / 출처=한국GM 창원공장 내 조립공장 / 출처=한국GM 휠과 타이어 장착 공정도 자동화됐다. 공정 라인을 멈추지 않고 이동하는 동안 로봇이 휠과 타이어를 로딩하고 휠 너트 체결까지 수행하는 모습을 볼 수 있었다. 덕분에 작업자가 무거운 부품을 직접 들어 올리는 과정에서 발생할 수 있는 안전사고 가능성을 줄이고 체결 품질을 일정하게 유지하는 모습을 확인할 수 있었다. 이 공정은 2024년 조립 공장 샤시 라인에 적용됐다. 창원공장 내 조립공장에 적용된 타이어 조립 자동화 공정 / 출처=한국GM 이동우 GM 한국사업장 생산부문 부사장은 창원공장의 경쟁력을 가동률로 설명했다. 그는 “창원공장은 고장 없이 95%의 가동률을 보이고 있으며, 이는 글로벌 1위 수준”이라며 “이것이 창원공장이 존재해야 하는 이유다. 창원공장은 다양한 차종을 생산할 수 있는 기반 시설과 기술을 갖추고 있지만, 현시점에서 굳이 그렇게 하지 않고 있는 것뿐”이라고 자신감을 드러냈다. 1600여개 협력사와 26만명 고용…창원공장 뒷받침하는 산업 생태계 창원공장의 높은 가동률은 단순히 한 공장의 성과에 그치지 않는다. GM 한국사업장이 국내 협력사와 구축한 공급망과도 맞물린다. 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저, 파생모델 생산과 부품 조달, 유통 물류 서비스에 투입되는 연간 비용은 2025년 기준 5조5000억원 이상이다. 관련 국내 1차 협력사는 1600여개, 이들 협력사 직원 수는 26만명 이상이다. 국내 협력사가 GM 글로벌 네트워크로 직접 수출하는 부품 구매 금액은 연간 1조4000억원이며, 국내 협력사 연간 구매 중 경남지역 협력사가 차지하는 비중은 25%다. 창원공장서 조립 마친 트랙스 크로스오버 마산 가포신항 거쳐 수출길 올라 GM 한국사업장은 생산 물량을 글로벌 시장에 공급하기 위해 인천항, 평택항, 마산 가포신항으로 이어지는 수출 물류 체계를 구축했다. 이 가운데 창원공장과 가장 밀접하게 연결된 통로가 마산 가포신항이다. 마산 가포신항에서 선적을 기다리는 트랙스 크로스오버 차량들의 모습 / 출처=한국GM 마산 가포신항에서 선적을 기다리는 트랙스 크로스오버 차량들의 모습 / 출처=한국GM 창원공장이 생산의 심장부라면, 마산 가포신항은 수출을 위한 마지막 관문이다. 창원공장에서 생산된 트랙스 크로스오버는 가포신항으로 이동해 선박에 오른다. 공장에서 완성된 차량이 글로벌 고객에게 전달되기 전 거치는 마지막 품질·안전 관리 지점이다. 마산 가포신항에서 선적을 기다리는 트랙스 크로스오버 차량들의 모습 / 출처=한국GM 가포신항 부두에는 선적을 앞둔 트랙스 크로스오버가 줄지어 서 있었다. 차량은 일정 간격을 유지한 채 선박 내부로 이동했다. 항만 작업은 단순히 차량을 배에 싣는 과정이 아니었다. 생산 공정에서 출고된 차량을 손상 없이 이동시키기 위한 장치를 체결하고, 선적 순서와 목적지에 맞춰 배치하는 모습을 확인할 수 있었다. 글로벌 물류 일정에 맞춰 출항하는 정밀한 작업이다. 마산 가포신항은 2015년 개장 초기 신생 항만으로 운영 정상화 과제를 안고 있었다. 이 과정에서 GM 한국사업장 물량은 항만 안정화의 중요한 기반이 됐다. 조흥재 마산가포신항운영본부장은 “GM 한국사업장과 마산 가포신항은 지난 10년간 비즈니스 파트너를 넘어 서로의 성장을 뒷받침하는 핵심 파트너로 자리 잡았다”고 말했다. 선적 규모도 빠르게 커졌다. 2016년 약 10만대 수준이던 GM 한국사업장 차량 선적 물량은 2023년 트랙스 크로스오버 생산을 기점으로 크게 늘었다. 2025년에는 25만대 수준까지 확대됐고, 올해는 역대 최대 규모인 30만대 선적 달성이 기대된다. 현재 GM 한국사업장 물량은 마산항 전체 물동량의 25%를 담당한다. 이날 선적 작업에는 현대글로비스 자동차선 ‘글로비스 캡틴’호가 투입됐다. 이 선박은 약 4300대의 차량을 실을 수 있다. 손용준 현대글로비스 자동차선북미팀장은 “현재 기준 트랙스 크로스오버 350대를 선적 중이다. 주간 작업으로 계산하면 약 2시간이 소요되는 물량”이라며 “현대글로비스가 가포신항에서 선적하는 차량은 전량 GM 차량이다. 목적지는 미국 베니시아 등 북미 주요 항만이다. 북미 서안 항만까지는 약 15일, 북미 동안 항만까지는 약 30일이 걸린다”고 설명했다. 마산 가포신항에서 선적을 기다리는 트랙스 크로스오버 차량들의 모습 / 출처=한국GM 창원공장에서 생산한 차량을 가포신항에서 싣고 북미 시장에 도착하기까지의 과정은 GM 한국사업장의 사업 구조를 압축적으로 보여준다. 한국에서 기획·개발·생산한 소형 SUV가 국내 협력사 부품망을 거쳐 창원공장에서 완성되고, 마산 가포신항을 통해 미국 등 글로벌 시장으로 수출되는 것이다. 생산, 공급망, 항만 물류가 하나의 흐름으로 연결된 구조다. GM은 최근 한국사업장에 추가 투자 계획도 발표했다. 총 8800억원 규모다. 2025년 12월에는 한국 생산 소형 SUV 모델의 공장 성능 향상, 상품성 강화, 기술 경쟁력 강화를 위해 약 4400억원 투자를 발표했고, 2026년 3월에는 생산 설비 고도화, 안전 인프라와 작업환경 개선, 운영 효율성 향상을 위해 약 4400억원을 추가로 발표했다. 이는 끊이지 않던 GM의 한국 철수설을 잠재우는 계기가 됐다. 아시프 카트리(Asif Khatri) GM 해외사업부문 생산 총괄 부사장은 한국 철수설에 대해 “사실과 다르다”고 선을 그었다. 그는 “GM이 보유한 한국 공장들은 최대 수준으로 가동되고 있다”며 “지속적인 투자와 5250톤 프레스 설비 설치 등 말보다 행동으로 답하고 있다. GM이 한국 시장에서 철수하려 한다면 이러한 투자를 이어갈 이유가 없다”고 강조했다. 아시프 카트리(Asif Khatri) GM 해외사업부문 생산 총괄 부사장 / 출처=한국GM 공장의 전동화 전환 가능성에 대해서도 설명했다. 카트리 부사장은 “하이브리드와 플러그인 하이브리드, 전기차를 전담하는 팀이 어떤 기회가 있을지 보고 있다”며 “한 가지 확실한 것은 GM이 현재 상황에 안주하고 있지 않다는 점”이라고 말했다. 이동우 부사장도 “창원공장은 전기차를 이미 생산한 바 있고, 글로벌 지침에 맞춰 제대로 지어진 공장”이라며 “창원공장 자체가 마더 팩토리”라고 말했다. 윤명옥 GM 한국사업장 최고마케팅책임자 겸 커뮤니케이션 총괄은 “전기차 전환 자체에는 의심의 여지가 없지만, 전환에 걸리는 시간에 대해서는 의견이 갈리는 상황”이라며 “현재는 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저 수요를 충족하는 것이 중요한 과제”라고 말했다. 창원공장과 가포신항을 둘러보면 GM 한국사업장의 경쟁력은 단일 모델의 인기에만 기대고 있지 않다는 점이 분명해진다. 95% 가동률의 생산 현장, 627대 로봇을 활용한 100% 용접 자동화, 시간당 60대 도장이 가능한 8만㎡ 규모 도장공장, 연간 5조5000억원 이상이 투입되는 부품·물류 생태계, 1600여개 국내 1차 협력사, 26만명 이상 협력사 고용, 그리고 연간 30만대 선적을 바라보는 가포신항 물류망이 맞물려 있다. 차량 한 대가 창원공장 라인을 빠져나와 가포신항 선박에 오르는 데에는 수많은 공정과 협력사가 얽혀 있다. 그 흐름의 끝에서 트랙스 크로스오버는 한국을 떠나 북미 시장으로 향한다. 창원공장과 마산 가포신항은 단순한 생산 시설과 항만이 아니라, 한국 자동차 제조업이 글로벌 시장과 연결되는 통로다. GM 한국사업장이 말하는 ‘글로벌 소형 SUV 생산 허브’의 실체는 바로 이 생산과 수출의 현장에 있었다. IT동아 김동진 기자 (kdj@itdonga.com)
현대글로비스가 서울숲에 어린이 친환경 놀이 체험 공간을 조성한다고 30일 밝혔다. 어린이와 자연이 함께 공존하는 지속가능한 미래를 만들어 가겠다는 취지다. 현대글로비스는 서울 성수동 본사 인근 서울숲 공원 내 자연물을 활용한 어린이 친환경 생태 놀이 체험 공간을 조성했다. 해당 공간은 약 1000㎡(약 300평) 규모로 3개년에 걸쳐 단계적으로 최종 완성될 예정이다. 1차 조성 공간은 다음달 1일 개막하는 '2026 서울국제정원박람회'에 맞춰 공개될 예정이다. 이를 위해 현대글로비스는 전날 서울 성동구 본사에서 서울시 도시정원국, 트리플래닛, 함께일하는재단과 중장기 사업 추진을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고 민관 협력 기반의 사회공헌사업을 본격화했다....
서울숲에서 어린이들이 놀 수 있는 새로운 체험 공간이 생겼다. 현대글로비스는 어린이와 자연이 함께 공존하는 지속가능한 미래를 만들어 가기 위해 서울숲에 어린이 친환경 놀이 체험 공간을 조성한다고 30일 밝혔다. 현대글로비스는 서울 성수동 본사 인근 서울숲 공원 내 자연물을 활용한 어린이 친환경 생태 놀이 체험 공간을 조성했다. 해당 공간은 약 1000㎡(약 300평) 규모로, 총 3개년에 걸쳐 단계적으로 최종 완성될 예
![[르포] GM 창원공장서 만든 트랙스 크로스오버, 가포신항 거쳐 세계로](https://it.donga.com/media/__sized__/images/2026/4/30/6abde60b837f43ed-thumbnail-960x540-70.jpg)
